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20251111

“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格· ᴥ ·局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行•ᴗ•的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设ʕ•̫͡•ོʔ国际航空ᕱ ᕱ枢纽的需要。

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运•ᴗ•输航线共240条。其中ʚɞღღ，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚/****/航点数量为国内十大枢纽机场之首。

李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚ᕱ ᕱ。香港航线实际上是乌ฅ ฅ鲁木齐唯一ฅ ฅ一条向东直飞的国际和地区航线。

体量不及西安的兰ʚงง คคɞღღ州，也拿出大手笔•ᴥ•。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。

以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ面积高居国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈内前5。但,。,。,。西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。

兰州机场T1+T2面积8.''''''9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积1ฅ ฅ8.48万平方米，需要承载超过2700万人ʕ•̫͡•ོʔ次的吞吐量。